Měď má dobrou elektrickou a tepelnou vodivost a její koncové oblasti poptávky jsou zejména ve stavebnictví, infrastruktuře, průmyslu, dopravě a energetických zařízeních. Podle údajů IWCC činila v roce 2020 spotřeba mědi ve stavebnictví/infrastruktuře/průmyslu/dopravě/energetických zařízeních 27 %, 16 %, 12 %, 12 % a 32 %. Měď se používá hlavně pro rozvod energie, potrubí a instalatérské práce ve stavebnictví; v infrastruktuře se používá hlavně pro energetické sítě a přenosové soustavy; v průmyslové oblasti se používá hlavně v elektrotechnických oborech, jako je průmysl...transformátorya neelektrických oborech, jako jsou ventily a potrubní armatury; v dopravě se používá hlavně v automobilové elektronice, jako jsou kabelové svazky; v oblasti energetických zařízení se používá hlavně ve spotřebním zboží, elektronických zařízeních atd. V současné době je poptávka po mědi převážně v tradičních oborech a poptávka po nových energetických transformacích se v budoucnu postupně stane významnou:
1) Fotovoltaika: Očekává se, že fotovoltaický průmysl do roku 2025 zvýší poptávku po mědi o 2,34 milionu tun. Množství mědi používané ve fotovoltaickém průmyslu je soustředěno hlavně ve vodivých drátech akabelyMěď je navíc potřebná i ve střídačích, transformátorech a dalších zařízeních. Podle historických údajů a tempa růstu nově instalované kapacity fotovoltaického průmyslu, které zveřejnila IEA a Národní energetická správa, se očekává, že nová instalovaná kapacita fotovoltaiky dosáhne do roku 2025 425 GW. Podle statistik společnosti Navigant Research spotřebuje 1 MW fotovoltaiky 5,5 tuny mědi, takže se očekává, že fotovoltaický průmysl v roce 2025 zvýší poptávku po mědi na 2,34 milionu tun.
2) Vozidla s novými energetickými zdroji: Odhaduje se, že do roku 2025 vozidla s novými energetickými zdroji (BEV (bateriové elektrické vozidlo) + PHEV (plug-in hybridní elektrické vozidlo)) povýší poptávku po mědi na 2,49 milionu tun. Měď používaná ve vozidlech s novými energetickými zdroji se koncentruje hlavně v součástech, jako jsou kabelové svazky,baterie, motory a výkonová elektronická zařízení. Podle statistik ICA je obsah mědi v tradičním palivovém vozidle 23 kg, obsah mědi v plug-in hybridním vozidle (PHEV) je přibližně 60 kg a obsah mědi v hybridním elektrickém vozidle (BEV) je přibližně 83 kg. Podle historických údajů a tempa růstu globálního vlastnictví BEB a PHEV zveřejněných IEV se odhaduje, že celosvětový nárůst počtu vozidel BEV/PHEV v roce 2025 dosáhne 22,9, respektive 9,9 milionu vozidel a odvětví vozidel na nová paliva v roce 2025 povede k poptávce po mědi ve výši přibližně 2,49 milionu tun.
3) Větrná energie: Odhaduje se, že sektor větrné energie do roku 2025 zvýší poptávku po mědi o 1,1 milionu tun. Podle statistik Sítě nerostných zdrojů spotřebovává větrná energie na moři 15 tun mědi na megawatt a větrná energie na moři spotřebovává 5 tun mědi na megawatt. Podle historických údajů a tempa růstu instalované kapacity větrné energie na moři a na pevnině, které zveřejnila GWEC, se odhaduje, že sektor větrné energie do roku 2025 zvýší poptávku po mědi o 1,1 milionu tun, z čehož větrná energie na pevnině spotřebuje přibližně 530 000 tun mědi a větrná energie na moři spotřebuje přibližně 570 000 tun mědi.
CNZHJ supplyies all kinds of refined copper materials, not recycled scrap material. Welcome send inquiries to: info@cnzhj.com
Čas zveřejnění: 19. února 2025